气荒难题怎样破解dd

发布时间：2021-01-21 04:04:35 阅读：次来源：订书针厂家

“气荒”难题怎样破解

中国页岩气网讯：不久前，吉林省长春市内很多加气站出现停气现象，导致出租车加气排长队、市民打车难。记者在调查中发现，部分小气田枯竭、上游企业天然气供给量不足、自然环境和相关政策等因素导致加气难现象。对此，专家建议长短期措施并举，改善“气荒”现状，并从根本上解决“气荒”难题。

出租车被迫停运市民反映打车难

不久前，长春市内多个加气站停气，出租车排长队等候加气现象屡屡发生，甚至部分出租车被迫停运，不少市民反映“打车更难了”。

市民李丽在零下10摄氏度的寒风中苦等近1小时依旧没有坐上出租车。“拼车也拼不上，等了很久也没见到几辆出租车。”她说。

在长春经济开发区附近，记者走访了3家加气站，其中两家都已经“断气”。另一家正常运营的站内，数百辆出租车正在排队等候，队伍已经排出加气站外300多米。司机纷纷表示，要排四、五个小时才能加上气，不少人早上五点前就来此等候。

“出租车都在加气站里面排队，路上还能有几辆车？”出租车司机刘刚说，最近每天少赚了200多元钱。

对此，长春市公用局燃气管理处处长田东升表示，虽然车辆供气紧张，居民生活用气尚未受到影响。但如果持续出现降温，供气矛盾可能会加剧。

近几年，每逢冬季集中供暖，北京、内蒙古、西安等地都曾出现“气荒”现象。在2013年全国天然气迎峰度冬供应保障协调会上，国家发改委透露：2013年我国天然气供应缺口达220亿立方米，经努力挖潜后，仍有100亿立方米左右的缺口。而2012-2013年冬季，天然气缺口仅为40亿立方米左右。

此外，专家预测，在“煤改气”“油改气”等环保项目的推动下，近两年我国天然气供应紧张将更为突出。

三因素导致“气荒”屡屡发生

针对长春此次“气荒”，专家认为，部分小气田枯竭是主要原因之一。据了解，长春市多数出租车用气依靠市区周围20多个加气母站，这些母站的气源来自于梨树后五家户气田、农安伏龙泉气田、公主岭八屋气田等小气田。近年来，很多小气田得不到大气田的补充，已濒临枯竭，导致母站供应量减少。

“我们有一个母站通过大气田供气，主要供应长春市公交车，基本上能保证公交车正常运行，但还是稍显紧张。”长春燃气热力设计研究院有限责任公司院长金永浩说，但供应量只占总供应量的10%-20%。

截至2012年底，吉林省天然气探明可采储量是1025亿立方米。吉林省天然气储气量相对充裕，但上游企业供给量并不充足。

据悉，吉林省两条天然气运输主干管网：“长岭—长春—吉林”高压天然气长输管道年接受能力可达23亿立方米左右，但目前的输气量仅为7.3亿立方米左右；“腰英台—八屋”高压天然气长输管道年接受能力约为8亿立方米，目前的输气量仅为3.65亿立方米左右。

“如果上游企业增加供给量，未来10-20年内吉林省用气可自给自足。”金永浩说，但目前上下游企业存在信息不对称问题，上游企业天然气实际供给量远小于管线可接受能力。

中国能源网首席信息官、中国能源研究会能效投资委员会副秘书长韩晓平认为，冬季是用气的高峰期，因此管道压力不足，气量减少，并且我国地下储气库建设不足、调峰能力差，也造成冬季缺气。

此外，2013年持续“雾霾”加快各地治理环境的步伐。今年1月份，西安市出现“气荒”的重要原因是“煤改气”，使每日供暖用气量大增至800万立方米。

长短期措施并举破解“气荒”难题

长春市曾召开专题调度会议提出一系列举措缓解“气荒”，相关负责人也前往中石化东北石油局衔接车用天然气供应问题。中石化东北石油局表示将进一步调配气源，加强对长春天然气供应。

专家同时建议，短期内通过相关措施缓解“气荒”问题，长期内借助相关措施解决“气荒”难题。

韩晓平认为，保证居民用气和交通是首要，可以暂时放缓部分工业用气项目。此外，从上游的勘探开发、到中游管网铺设、再到下游的地下储气库配套设施，都应该加大建设投入力度。

而从长期考虑，专家建议建立天然气市场机制，打破行业进入壁垒。

目前，我国天然气开采、中游管网和进口管道气、进口液化天然气资源由几家上游企业掌握，下游燃气企业的销售价格是政府定价，整个产业链缺少自由的市场和价格空间。“在美国，非常规天然气是由几千家企业竞争开采的。我国应适当降低上游企业准入门槛和管道燃气经营企业的准入门槛，引导条件适合的企业积极参与市场竞争，激发市场主体的活力。”金永浩说。

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