平庸变传奇：中级车市上演迈腾逻辑种植

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平庸变传奇：中级车市上演迈腾逻辑

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平庸变传奇：中级车市上演迈腾逻辑 12-06-20 07:58 来源：21世纪经济报道作者：徐锋打印手机看新闻

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5月31日下午6时，抢在下班前，全国经销商当日销售数据，陆续汇总到一汽大众销售公司，销售部同时开始估算五月份销售数字。同时在许多汽车公司里，办公室墙上挂着的大屏幕上，不断刷新的或红或绿数字，吸引着路过的员工驻足。

和那些完成了销量贴了利润，或赔了利润且销量未达标的厂商复杂的情绪不同，近期受某副总经济案件影响的一汽大众上下，对6款车型除了轿跑车CC，月销量均过万辆的报表已经提振精神，DSG变速箱的话题更愿被提及。

当一汽大众员工对数据产生免疫时，大众品牌销量占中国市场五分之一的微博，在网上被大面积转开，尤其是迈腾月销1.7万辆，超过全新帕萨特成为圈内热议。

去年下半年开始，现代等厂商死抱得中级车者得天下信条，开始猛攻凯美瑞、雅阁、天籁和帕萨特。赔钱也要月销过万辆的力度，助燃了一场高密度价格战的同时，也动摇了帕萨特单挑日系三强的格局。如此乱世下，迈腾能黄雀在后，让许多人都大跌眼镜。

前世迈腾今又来

厂商和媒体还在数据论英雄，远在北京的一汽大众经销商，此时正在确定文案，整理物料，为即将到来的6月淡季促销做准备。

海联力通经贸公司是一汽大众北京提车合同量第二的经销商，旗下有三个门店，主力门店所在的欧德宝汽车交易市场，品牌林立，且紧邻亚洲最大的社区回龙观。海联力通销售总监李志伟说，这两个礼拜来展厅的人少了六七成。今年海联力通跟一汽大众签的提车合同量是4000辆，去年他们买了3000多辆。

售价22.16万元的迈腾领先型，最近优惠到了19.78万元，便宜了2万多，有从网上和报纸上看到促销电话的人来店看车。促销对所有主流品牌经销商来说，是这个时候必须做的。同样的一幕，在很多门店出现。

促销一般会用一个近期卖得比较好的配置车型来优惠，达到集客效应和消化库存。李志伟说，虽然店里还是70多个订单没有交付，拉单依然不能放松。

在许多品牌的经销商为清理库存发愁时，迈腾还能有追单，这主要是市场变化估计不足，迈腾产量达不到销量需求。上一代迈腾2006年进入中国时，正值雅阁、凯美瑞如日中天，打技术牌的迈腾无论外形还是空间都无优势，一汽大众长期被这两个日本品牌压制，月销量一直在4000多辆。

新一代迈腾去年7月份上市，月销量开始上升到7000辆左右，但是今年初年度改款后，订单量突然就爆发了，4月份订单突破了1.6万辆。等于整个1-5月份，一汽大众都是在卖配额，提车时间短则20天，长则一个月。为了不让意向客户流失，一汽大众销售渠道的各门店都实行了自由退订的政策。

下半年，随着供车量大幅提高，各个门店接单量和销售压力会相应提高。6月份是汽车销售的传统淡季，但是各大车厂产能此时开始上升。根据行规，车厂一般提前半年，一年两次（年中和年末），根据经销商上报的销售情况来调整产能计划，同时开始全球采购下订单。这几年中国车市年年高增长，产能计划基本半年提高一次。

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