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地铁连接两机场磁浮工程总指挥称不可能万芳

发布时间:2020-02-14 11:41:53 阅读: 来源:订书针厂家

地铁连接两机场? 磁浮工程总指挥称不可能

“最高时速430公里到底能维持多少时候?”“听说将来要把地铁二号线延长?”……昨天一大早,龙阳路磁浮终点站迎来了一批“勤学好问”的特殊客人———300名劳模及五一劳动奖章获得者。

来自铁路“东方号”的服务大师何颖说,本来觉得阿拉铁路提速后已经快得不得了了,如今和磁浮一比,真还只是“小弟弟”。趁着列车在浦东机场调头的工夫,他抓紧时间和磁浮的乘务员探讨起了服务要点。

当初建造南浦大桥时的总指挥朱志豪是建设行业的“老法师”了,他觉得唯一的不足就是列车到达极速时稳定性还稍微欠缺了一点。旁边的张耿耿这趟磁浮之旅也算是节日中的忙里偷闲了,昨天是张耿耿第一次乘坐磁浮,他说这个陆地上最快的运输工具让人感受到了上海发展的速度。

身为磁浮工程总指挥的吴祥明本身就是全国劳模,既然到了他负责的地界,有什么不清楚、不明白的,大伙自然一股脑儿把问题都发给了他。他说,别看430公里的时速只有维持了50秒钟,可这短短的一瞬间,轻车已过去了10多公里。

面对有人提出的延长地铁二号线用于联系两大机场交通的方案,吴祥明觉得可能性不大。因为二号线从龙阳路站到浦东机场有30公里路程,而中山公园站到虹桥机场还有近20公里,以地铁每站1.1公里来设置,就要几十个站点。对于乘坐飞机的人来说,时间上也不节约。但他也并没有认为磁浮就是最好的交通替代工具,因为磁浮速度的优势须在几百公里以上才能充分体现。至于此前传闻的京沪线和沪杭线是否会启用磁浮方案,吴祥明不置可否,他笑着说:“示范运行段只是我们在这个蛋糕上吃的第一口。”查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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